連日來， “桑吉”號油船在東海事故和沉沒造成了特大溢油事故。國家有關部門為此投入了巨大的人力物力，展現(xiàn)了專業(yè)應急處置能力和決心，受到國際輿論的好評。但是全國人民一直在關注沉船造成的環(huán)境污染會不會使東海的漁場受到損失？海洋局根據(jù)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，截至1月21日，海面已出現(xiàn)3處條塊狀溢油分布區(qū)，面積較大的分布區(qū)約328平方公里，總面積達到332平方公里，為17日的3倍左右。會不會出現(xiàn)康菲事故的重演？全國人民關注著。重擔落在有關部門，責任沉典典的不言而喻。

為此，永康市中翼工貿(mào)有限公司環(huán)境污染治理應急救援隊的同志們也很關注此事。他們很想讓有關部門知道，他們有一種新型的海洋油污?；沸录夹g，可以有效減輕油污泄漏對海洋的污染危害。希望有識之士能把這項新技術使用到東海這次發(fā)生的污染防治攻堅戰(zhàn)中，貢獻一份力量。

根據(jù)初步了解到有可能對東海漁場產(chǎn)生不確定的影響，如果使用這種新型中翼FG吸附材料，可以減輕油污對海洋造成的環(huán)境污染，確保漁業(yè)生產(chǎn)損失降到比較低。中翼吸附材料有個很大的優(yōu)點是對魚類無毒。即便是吸附飽和以后形成顆粒狀，如果萬一被魚類誤吞，顆粒中被吸附的油不會被魚生物吸收，決不會中毒，不會腸梗阻，也會隨糞便排出體外。為什么具有這種神奇的功效呢？因為這種材料具有不可逆的吸附功能，吸附飽和以后形成細顆粒狀，不會二次溢出產(chǎn)生次生災害。

這種優(yōu)點有什么實際價值呢？大家都知道，目前國際上對海洋溢油應急處置較的要求和難度是要保護海洋環(huán)境不受或少受損害。所以任何注重環(huán)保的國家和團體，對如何將溢油回收和清理，都是要以此為出發(fā)點的。例如過去的傳統(tǒng)方法，比如使用消油劑因對魚類產(chǎn)生毒性一般情況下不提倡使用了。還有那種PP吸油氈由于可逆性吸附的特性，很容易在油被吸附以后又漏回水中，不可能一次性清理。而且PP吸油氈如果被大型魚類誤吞則會造成魚類死亡。魚死亡的原因機制是吸油氈吸附的油被滲透在魚肚子里，進入魚的細胞血液循環(huán)中毒死亡；另外，也會造成魚腸梗阻而死亡。這不是危言聳聽，而是現(xiàn)實中有慘痛的教訓。遠的不說，就拿近幾年剛發(fā)生的康菲鉆井平臺溢油事故來說吧。其實剛發(fā)生溢油的時候，溢油量并不大，由于采取了不適當?shù)?/span>消油劑消除水面浮油的方法，雖然當時肉眼看看沒有油漬 ，可是消油劑與油發(fā)生化學反應，一噸的原油需要2噸的消油劑來乳化，有點適得其反的效果。結(jié)果沿海的海水有大量的海生養(yǎng)殖戶，不同程度受到影響，經(jīng)濟損失和社會影響都是始料不及的。說句馬后炮的話，如果當時在鉆井平臺四周用FG吸附拖欄布置，讓后用吸附顆粒劑吸附，幾個月過去，待漏油故障消除了再撤去，前后花費不足百萬元，可說不至于會產(chǎn)生如此大的后果和影響。筆者在此就技術層面論事，并無貶低康菲鉆井平臺的應急處置的意思，如有冒犯務請諒解。

我推薦的這種新材料的名稱是：海洋化學品泄漏吸附清理劑，為高分子復合FG吸附材料，具有強吸附油污的性能，可是不會吸附海水，體積很輕，可以漂浮在水面300多天不下沉，而且耐火1000度以上，具有防火防爆無毒的特性，如果利用風向的作用，將其大量拋散在漂油帶四周，並用FG吸附拖欄連接成數(shù)公里進行圍堵和反復拖拉。這樣可以有效防止溢油擴散，并將油污完全吸附干凈。海面的油污被吸附以后，海水表面肉眼看不到有油漬存在。吸附的效果非常強勁，而且風浪越大吸附效果越好。吸附了油污以后，用細密網(wǎng)格拖網(wǎng)就可以把吸附飽合的吸附劑方便地回收。吸附劑的種類很多，有耐海水5級風浪的吸附墊，吸附拖欄等，省工省力。因為海面的油膜

只有1毫米以下，其他的吸油材料很難將其吸附干干凈凈。如果用撇油器和收油機，油膜太薄，工程巨大恐難奏效。

如果用于船舶油污失火的情況，更加顯示優(yōu)勢。以“桑吉”號油船失火為例，如果將該吸附材料直接空投到失火的船艙中，漂浮在船艙油的表面，可以快速地形成缺氧的隔離帶，起到滅火和防爆的作用，若有撒入周邊水域，同樣可以起到吸附圍攏油污的作用。這樣做，明顯的好處是節(jié)省滅火泡沫被風浪吹走而降低效果。如此不但有效滅火，還可以減少污染環(huán)境的風險。這個做法，已被證明快捷有效，能為溢油事故處理達到“截污、控污、清污”的目的。

下面介紹一起真實發(fā)生的特大水上溢油事故的成功的案例。。

2016年7月15日，護航杭州G20峰會期間，寧波一輛濱海石化有限公司的槽罐車，在G25長深（金麗溫）高速公路上從麗水往金華方向行駛。至永康收費站附近1公里路段傅店村橋附近時，發(fā)生側(cè)翻事故。在當?shù)仡I導的高度重視下，中翼工貿(mào)應急救援隊科學判斷，應對有力，面對18噸油污泄漏永康江達一公里（約20平方公里）的情形下，我們在沒有把江水截流的情況下，（當時省里建議封江截流）使用該綜合技術，迅速將水上油污污染完全控制。此后的5天時間里，隊員們堅持每天一大早自發(fā)地來到河邊，繼續(xù)按照預案進行作業(yè)，一直延續(xù)至21日。防圍油欄一直保留到9月底，直到河面找不出一星油花。經(jīng)環(huán)保部門多次對下游的永康江水質(zhì)監(jiān)測，均未發(fā)現(xiàn)任何溢油殘留成分，沒有對下游富春江造成影響。在2016年國際溢油（北京）會議上受到與會領導的高度贊賞。

中翼工貿(mào)有限公司環(huán)境污染治理應急救援隊成立于2014年，在應急辦的支持下設立的一支以治理環(huán)境污染、應急救援為己任的民間社會組織。這支應急隊的建立，源于該公司董事長黃建社對社會責任、對生態(tài)環(huán)境保護的崇高責任感。引起他高度關注溢油事故對環(huán)境污染的影響，是始于1999年我國的一次海洋漏油事故。那年3月24日，福建省廈門港油輪“閩燃供2號”在珠江口伶仃水道與“東海209號”輪船碰撞，“閩燃供2號”船體受損后沉沒，溢出重油589.7噸，珠海、深圳、中山、金星門、淇澳島等300多平方公里海域及55公里海岸線遭到嚴重污染?；谶@點，他決心盡自己較大的努力去改變這種局面。

自2006年起，企業(yè)開始研發(fā)這種全新的溢油吸附系列產(chǎn)品。經(jīng)過五六年的不斷升級、換代，到2012年，終于研發(fā)成功了FG高分子復合非金屬吸附材料系列產(chǎn)品，逐漸成熟，并且在多次搶險實踐應用中得到了成功的檢驗。FG吸附顆粒白色，無味無臭，所以具有極高的安全使用系數(shù)。